HLK-3M05使用的是RT3070的WiFi控制器，我们之前使用过这个。

小朱，深圳hilink公司有一款WiFi模块HLK-3M05(http://www.hlktech.com/Article/Read/143.aspx)，是USB接口，提供CE6.0的驱动，可以买来测试一下。

YL的消息数据有问题哦? 目前特来电号称已安装12万多个充电桩，而所转新闻中总数才10.7万个，肯定有一个是错的。

新华社北京12月11日电国家电网公司董事长舒印彪11日表示，该公司未来几年将进一步加大电动汽车换电设施的投资力度，计划到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。“十三五”计划覆盖高速公路3.6万公里，为电动车“行天下”提供便利。

国家能源局的统计数据显示，截止到10月末，我国电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比大幅增长118%;此外私人充电桩总数已超过17万个，这标志着我国充电基础设施发展进入了新阶段。

双核问题，还是Linux的工作全，CE方面需要小刘解决CPU负载监测函数，然后就是考虑双核的典型应用了。

销售冷清，让人担忧。

关于EM9287的CAN驱动升级，与小朱交流，找到在9287上同时兼容新旧API的方法，并在ESM6802的通用CAN驱动基础上修改实现，明天测试。

今天在335x平台上通用CAN驱动通过了张老师的基本测试，同时也通过了杨阳的基本兼容性测试。还是很高兴，我们终于可以在CAN通讯方面有些信心了。

今天全年主营销售过￥1800万，离去年的￥1921还差￥120万，剩下不到三周的时间，与去年持平有难度，但不是不可能。希望生产部门安排妥当，不落下任何一个可以提交的合同。

被杨阳告知发送有问题，下周来看了。

今天把335x的d_can驱动写完，同时还实现了与老驱动的兼容。明天调试看怎么样。

今天转向Am335x d_can的通用驱动移植，主要工作在dcan_pdd.c上，还要几天时间。

今天张老师完成了ESM6802的通用CAN驱动的第一轮测试，收发+总线恢复功能均正常。接下来看杨阳的测试，希望能通过，当然发现问题那是更好。

我接下来会把通用驱动移植到335x主板上，同时考虑兼容问题。

查看我们公司这个月网站的访问量，发现11月8日那周点击明显偏低，与美国大选重合。说明中国的工程师们很关心美国大选，其中11月9号那天特别低，说明对川普当选的意外。很有意思。

靠特锐德第三次提货，主营销售终于与去年同期持平。得感谢市场经济！

博士：请授权。

这周的销售持续冷清，今年销售与去年持平（￥1921万），希望正变得渺茫。

ESM3354 SP_CLK在Slave模式下最高只有16MHz，意味着最高采样率<1Msps；Master模式下最高48MHz，通常需要有外部中断配合，来启动SPI。客户端方面，估计直接用单片机的SPI就有问题了，需要FPGA来实现专用电路。

今天与昌龙、光泽讨论通用高速数据采集的实现手段，光泽提出用SPI接口来代替更为复杂的ISA总线接口，可有效利用前期已有的成果。由于SPI_CLK最高频率已近50MHz，因此可实现比ISA总线更高的数据采样率。我觉得光泽这个思路很好，值得称赞！

按这个思路进一步想下去，理想的方案也许是：（1）主板SPI工作在Slave模式，这样可随时接收来自MCU/FPGA(作为SPI Master)发来的数据，理论上不需要外部中断；（2）经过T1时间后主板接收到一个数据，再经过T2时间申请DMA，DMA把数据存入Buffer；（3）DMA应支持双Buffer结构，当一个Buffer满了之后，会自动切换Buffer，不影响接收后续数据，同时产生中断通知CPU腾空Buffer、处理数据；（4）这样的采样周期为T1+T2，T1由用户MCU/FPGA决定，其SPI_CLK不能超过主板允许的最高频率。如果能实现SPI移位寄存操作与DMA申请的pipeline架构，那么T2就会很小。

请昌龙仔细分析ESM3354上实现该方案的技术细节，我也会花时间进一步分析这个方案。

今年我们的新客户数已与去年持平->73家，这是年度新客户数的最低值。我们理论上讲已脱离了最坏的情况。

这个月我们还需要有30万主营销售，才能与去年同期持平->1745。